انتشار: تیر 28، 1401
بروزرسانی: 23 خرداد 1404

بررسی رنو کولئوس اینتنس 2022

همه مدل ها هشدار ترافیک متقابل عقب و دستیار حفظ خطوط را از دست می دهند (که در واقع شما را به یک خط هدایت می کند، نه اینکه فقط به شما هشدار دهد)، که در سال 2022 ناامیدکننده است.

این یک احساس به خصوص طبیعی نیست و در ارتباط با صدای ،ل کننده موتور، ظرافت را تضعیف می کند. همچنین در صورت ضربه زدن به پدال گاز از نقطه خیس، چرخ های جلو می چرخند، چیزی که می تواند با پای راست ملایم تر یا، اگر سبک شما نیست، Intens چهار چرخ متحرک حل شود.
این کاملاً یک رهبر ک، نیست، اما وقتی قیمت آن را در نظر بگیرید، جایگزین جذابی برای جریان اصلی است.
قیمت بر،ب آن 45000 دلار قبل از داخل جاده (47500 دلار با AWD) نسخه های برتر نیسان X-Trail 2023 (Ti-L AWD، 52990 دلار)، میتسوبیشی اوتلندر 2022 (Exceed 8,9-29X, 4 دلار)، میتسوبیشی اوتلندا 2022 (Exceed AWD 8,29-20) را کاهش می دهد. 5 (Akera AWD 2.5، 50880 دلار).
قیمت رنو کولئوس چقدر است؟

روی کاغذ، کولئوس کمی عجیب است. این محصول از یک برند فرانسوی است، اما در کره با مشارکت سامسونگ تولید شده است و در همکاری با نیسان ای، تریل ژاپنی توسعه یافته است. با این حال، اجازه ندهید که شما را منصرف کند.

اگرچه X-Trail به زودی با یک مدل جدید جایگزین خواهد شد، Koleos فعلا به کار خود ادامه خواهد داد.

آیا رنو کولئوس ایمن است؟

را رنو کولئوس یک بچه جدید در بلوک نیست - در این مرحله چیزی شبیه به یک ،تمرد بزرگتر است - اما هنوز هم یک بازیکن نسبتا کوچک است. با 1937 تحویل در سال 2021، تنها دوازدهمین پرفروش در ک، خود بود.

اگرچه تمرکز بر روی خطوط استاندارد در کل نیست، اما تعداد شاسی بلندهای سایز متوسط \u200b\u200bبدون کروز تطبیقی \u200b\u200bدر سال 2022 بسیار کم است. این واقعیت که شما نمی تو،د آن را در اینجا دریافت کنید یک نقطه سیاه در برابر Koleos است.

جایی که کولئوس نسبت به رقبای مدرن تر خود از دست می دهد، ،مت جلوی کمک راننده است.
با این حال، فضای سر در Intens توسط سانروف پانوراما به خطر می افتد. بچه ها در آنجا خوشحال خواهند شد، اما نوجوانان قد بلندتر متوجه می شوند که سرشان خیلی نزدیک به تیتر خط است.
با گذشت شش سال از عرضه، Koleos هنوز پشت فرمان ظاهر و احساس تازه ای دارد. با طراحی عمودی و زیبا داشبورد و تابلو برق مستقیماً از سطل قطعات رنو، شبیه یک نیسان چروک شده نیست.
طبق سنت رنو، برخی موارد عجیب و غریب ارگونومیک در دست است. کروز کنترل توسط یک سوئیچ در تونل انتقال فعال می شود و یک غلاف کوچک پشت فرمان برای کنترل صدای رسانه شما، رد شدن از آهنگ ها و تغییر ورودی ها وجود دارد.
راننده با یک دوبنده ابزار هیب، روبرو است که یک بازخوان دیجیتالی سرعت و شمارنده دور در مرکز قرار می دهد و در کنار آن گیج های دما و سوخت آنالوگ قرار دارد. شما می تو،د طرح بندی های مختلف صفحه مرکزی را جابه جا کنید، اگرچه نمی تو،د آن را طوری پیکربندی کنید که نقشه هایی مانند خوشه های گروه فول، واگن را نشان دهد.
هر سرویس از پنج سرویس اول 429 دلار است به جز سرویس چهارم که 999 دلار قیمت دارد.

تمام قیمت ها شامل هزینه های جاده ای نمی شود.

در این تستر خاص، موتور نیروی خود را به چرخ های جلو می فرستد. سیستم چهار چرخ متحرک در Intens در دسترس است.
البته کولئوس تنها SUV سایز متوسط \u200b\u200bنیست که راحتی را فدای محراب سبک کرده است.
CarPlay عالی به نظر می رسد و به طور کلی به ورودی ها به سرعت پاسخ می دهد، در حالی که نرم افزار کارخانه قابل سرویس است اما کمی بد است. گرافیک ساده است و گم شدن در زیر منوها سخت است.
Intens دیفرانسیل جلو نقطه ای شیرین در این محدوده است، به شرطی که بتو،د با سواری کنار بیایید.
فضای ذخیره سازی فراوان است. یک سطل مرکزی عمیق، چهار جا لیو، (دو لیوان در اندازه کامل و دو عدد پیکولو) و یک فضای باز به اندازه تلفن روی تونل انتقال وجود دارد که توسط سطل های درب بزرگ پشتیبان شده است. رنو برخلاف هموطنان خود در پژو و سیتروئن، جعبه فیوز را در خودروهای فرمان راست خود جابجا می کند تا یک جعبه دستکش قابل استفاده ایجاد کند.
هنگامی که Koleos توسط ANCAP در سال 2017 آزمایش شد، امتیازی دریافت کرد پنج ستاره.
این SUV در سال 2016 معرفی شد و در سال 2021 به روزرس، شد.
بیشتر از عملکرد ملایم بخواهید و موتور در کولئوس کمی خسته به نظر می رسد. گشتاور خاصی ندارد، بنابراین باید سخت کار کرد تا بچرخد، و گیرب، در دام CVT می افتد که شعله ور می شود و سپس با شتاب شدید، دورها را نگه می دارد.
جای افتخار در وسط داشبورد متعلق به یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی عمودی با Apple CarPlay و Android Auto است. اگرچه نمایشگرهای عمودی در حال رایج شدن هستند، Koleos خیلی زود به مهم، رفته بود.
زیر کاپوت چیه؟

رنو ت، برای ایجاد حس اسپرت به کولئوس نکرده است. فرمان در سرعت کم سبک است، که باعث می شود کولئوس نسیمی برای پارک در فضاهای تنگ شهری داشته باشد و دوربین دنده عقب و آینه های خودکار هیچ بهانه ای برای ،اش دادن چرخ ها باقی نمی گذارد. خودرو خود را به داخل پارکینگ هدایت می کند و راننده نیز دریچه گاز را کنترل می کند.

رنو علاوه بر گارانتی پنج ساله و نامحدود کیلومتر، پنج سال خدمات با قیمت محدود ارائه می کند.

همراه با پرفروش ترین خودروهای قدیمی مانند تویوتا راو4، مزدا CX-5 و هیوندای توسان، بازار اخیراً به مجموعه ای از رقبای کمتر شناخته شده مانند هاوال و ام جی گسترش یافته است.

علیرغم افزایش قیمت اخیر، اگر به دنبال یک شاسی بلند سایز متوسط \u200b\u200bهستید، Koles Intens یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها باقی مانده است.

کولئوس سزاوار عشق بیشتری نسبت به ،یداران استرالیایی است.

فضای صندلی های عقب با یک استثنا قابل توجه در کولئوس یک نکته برجسته است. فضای پا، حتی پشت سر رانندگان قد بلند، عالی است و پشتی ها به گونه ای که بچه ها راحت تر باشند، خم می شوند. نیمکت پهن است، کف تقریباً صاف است، و دریچه های هوا برای اندازه گیری خوب در پشت آن وجود دارد.

در یک سفر دریایی مستقر می شود، اما رسیدن به آنجا با عجله همیشه خوشایند نیست. در سرعت های بزرگراه، موتور در پس زمینه زمزمه می کند و مصرف سوخت به محدوده متوسط \u200b\u200b6.0 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابد.

آشنایی منحنی یادگیری را صاف می کند (در واقع وقتی می د،د چه اتفاقی می افتد، غلاف رسانه در واقع کاملاً هوشمندانه است)، اما کنترل ها در رقبای خسته کننده تر در اولین برداشت آسان تر قابل درک هستند.

صدای باد و جاده در جاده های هموار به خوبی مهار می شود، اما وقتی وارد استرالیا می شوید، برخی از غرش های جاده ای از ،تیک ها روی سطح های تراشه ای درشت که معمولاً هنگام ورود به استرالیای منطقه ای رایج است، می بینید. اگرچه سواری معمولاً در سرعت های بالاتر ثابت می شود، اما همان وضوح موجود در شهر هرگز از بین نمی رود.