بررسی رنو کولئوس اینتنس 2022

را رنو کولئوس یک بچه جدید در بلوک نیست – در این مرحله چیزی شبیه به یک ،تمرد بزرگتر است – اما هنوز هم یک بازیکن نسبتا کوچک است. با 1937 تحویل در سال 2021، تنها دوازدهمین پرفروش در ک، خود بود.

اگرچه تمرکز بر روی خطوط استاندارد در کل نیست، اما تعداد شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​بدون کروز تطبیقی ​​در سال 2022 بسیار کم است. این واقعیت که شما نمی تو،د آن را در اینجا دریافت کنید یک نقطه سیاه در برابر Koleos است.

جایی که کولئوس نسبت به رقبای مدرن‌تر خود از دست می‌دهد، ،مت جلوی کمک راننده است.

با این حال، فضای سر در Intens توسط سانروف پانوراما به خطر می افتد. بچه‌ها در آنجا خوشحال خواهند شد، اما نوجوانان قد بلندتر متوجه می‌شوند که سرشان خیلی نزدیک به تیتر خط است.

با گذشت شش سال از عرضه، Koleos هنوز پشت فرمان ظاهر و احساس تازه ای دارد. با طراحی عمودی و زیبا داشبورد و تابلو برق مستقیماً از سطل قطعات رنو، شبیه یک نیسان چروک شده نیست.

طبق سنت رنو، برخی موارد عجیب و غریب ارگونومیک در دست است. کروز کنترل توسط یک سوئیچ در تونل انتقال فعال می شود و یک غلاف کوچک پشت فرمان برای کنترل صدای رسانه شما، رد شدن از آهنگ ها و تغییر ورودی ها وجود دارد.

راننده با یک دوبنده ابزار هیب، روبرو است که یک بازخوان دیجیتالی سرعت و شمارنده دور در مرکز قرار می دهد و در کنار آن گیج های دما و سوخت آنالوگ قرار دارد. شما می‌تو،د طرح‌بندی‌های مختلف صفحه مرکزی را جابه‌جا کنید، اگرچه نمی‌تو،د آن را طوری پیکربندی کنید که نقشه‌هایی مانند خوشه‌های گروه فول،‌واگن را نشان دهد.

هر سرویس از پنج سرویس اول 429 دلار است به جز سرویس چهارم که 999 دلار قیمت دارد.

تمام قیمت ها شامل هزینه های جاده ای نمی شود.

در این تستر خاص، موتور نیروی خود را به چرخ های جلو می فرستد. سیستم چهار چرخ متحرک در Intens در دسترس است.

البته کولئوس تنها SUV سایز متوسط ​​نیست که راحتی را فدای محراب سبک کرده است.

CarPlay عالی به نظر می رسد و به طور کلی به ورودی ها به سرعت پاسخ می دهد، در حالی که نرم افزار کارخانه قابل سرویس است اما کمی بد است. گرافیک ساده است و گم شدن در زیر منوها سخت است.

Intens دیفرانسیل جلو نقطه‌ای شیرین در این محدوده است، به شرطی که بتو،د با سواری کنار بیایید.

فضای ذخیره سازی فراوان است. یک سطل مرکزی عمیق، چهار جا لیو، (دو لیوان در اندازه کامل و دو عدد پیکولو) و یک فضای باز به اندازه تلفن روی تونل انتقال وجود دارد که توسط سطل های درب بزرگ پشتیبان شده است. رنو برخلاف هموطنان خود در پژو و سیتروئن، جعبه فیوز را در خودروهای فرمان راست خود جابجا می کند تا یک جعبه دستکش قابل استفاده ایجاد کند.

هنگامی که Koleos توسط ANCAP در سال 2017 آزمایش شد، امتیازی دریافت کرد پنج ستاره.

این SUV در سال 2016 معرفی شد و در سال 2021 به‌روزرس، شد.

بیشتر از عملکرد ملایم بخواهید و موتور در کولئوس کمی خسته به نظر می رسد. گشتاور خاصی ندارد، بنابراین باید سخت کار کرد تا بچرخد، و گیرب، در دام CVT می افتد که شعله ور می شود و سپس با شتاب شدید، دورها را نگه می دارد.

جای افتخار در وسط داشبورد متعلق به یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی عمودی با Apple CarPlay و Android Auto است. اگرچه نمایشگرهای عمودی در حال رایج شدن هستند، Koleos خیلی زود به مهم، رفته بود.

زیر کاپوت چیه؟

رنو ت، برای ایجاد حس اسپرت به کولئوس نکرده است. فرمان در سرعت کم سبک است، که باعث می شود کولئوس نسیمی برای پارک در فضاهای تنگ شهری داشته باشد و دوربین دنده عقب و آینه های خودکار هیچ بهانه ای برای ،اش دادن چرخ ها باقی نمی گذارد. خودرو خود را به داخل پارکینگ هدایت می‌کند و راننده نیز دریچه گاز را کنترل می‌کند.