بررسی سوزوکی S-Cross Prestige 2023

Android Auto سیمی است، در حالی که Apple CarPlay می تواند سیمی یا بی سیم باشد. شایان ذکر است که شما فقط یک پورت USB-A در جلو دارید.

پرچمدار Prestige دارای یک صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی به جای واحد 7.0 اینچی است که در مدل پایه وجود دارد، با ناوبری ماهواره ای داخلی و یک دوربین دید فراگیر فلاش که با یک پرواز 360 درجه از خودرو شروع به کار می کند.

ظرفیت بوت است 430 لیتر، به حدا،ر گسترش می یابد 1230 لیتر با صندلی‌های عقب پایین، ۶۰:۴۰ تا شده است. یک طبقه بارگیری دو طبقه، وان های ذخیره سازی کوچک، و یک سوکت 12 ولت، به علاوه یک چرخ یدکی موقت در زیر وجود دارد.

درب‌های کوچک، کامل با درج‌های تزئینی که وقتی پنجره را پایین می‌کشید به‌طور محسوسی حرکت می‌کنند، همچنین کار چند، برای افزایش احساس کیفیت انجام نمی‌دهند.

هشدار برخورد رو به جلو سوزوکی کمی خوشحال کننده است و در مواقعی که هیچ شانسی برای برخورد وجود ندارد، زنگ هشداری را به صدا در می آورد، اگرچه هیچ ترمز فانتومی از سیستم ترمز اضطراری خودکار را تجربه نکردیم.

سوزوکی S-Cross حتی با استانداردهای 2022 با افزایش قیمت زیادی روبرو شده است. مدل قدیمی فقط دیفرانسیل جلو بود و از 30490 دلار قبل از هزینه در جاده شروع به کار کرد.

اگرچه خود موتور به شدت فریاد نمی زند، اما کابین در بزرگراه بسیار پر سر و صدا می شود. صدای ،تیک ها و خش خش باد از آینه ها بیشتر از حد ایده آل است، اگرچه بدتر از رقبای اروپایی در ،تیک اسپرت نیست.

S-Cross با فرمان سبک و مستقیم و جلوه‌ای باصفا، دوست دارد به گونه‌ای پرتاب شود که تعداد کمی از شاسی‌بلندها قابل مقایسه باشند. مانند یک ویتارا بیش از حد رشد کرده است، با مقدار من،ی از بدنه و ،بندگی زیاد.

موتور توربوشارژ سوزوکی (با نام جذاب BoosterJet) دقیقاً مانند یک جانور قدرتمند بر روی کاغذ نیست، اما با جرم بسیار کمی برای حرکت در دنیای واقعی احساس می‌کند.

راحتی سواری من، است، اما S-Cross بر روی سرعت‌گیرها و چاله‌ها حرکت می‌کند، به گونه‌ای که منشأ بودجه آن را آشکار می‌کند. نه تنها برجستگی های تیزتر بیش از آنچه که باید احساس می شوند، سر و صدای بیشتری در داخل کابین وجود دارد که از یک خودروی 45 هزار دلاری در هنگام برخورد با آن ها انتظار دارید.

موتور S-Cross بدون تغییر باقی می ماند. این یک 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت و گشتاور ،وجی از 103 کیلو وات و 220 نیوتن متر به ترتیب.

حتی با سانروف، فضای زیادی برای سر وجود دارد، و پنجره‌های بلند به این م،ی است که پشت فرمان هوا مطبوع است. در دنیایی که تحت سلطه کراس اوورهایی با سقف‌های شیب‌دار است که فضای سر را از بین می‌برند، S-Cross ایستاده به طرز طراوت‌آمیزی به راحتی در ترافیک قرار می‌گیرد.

S-Cross Prestige اضافه می کند:

• رینگ های آلیاژی صیقلی 17 اینچی
• سانروف پانوراما
• صفحه نمایش 9.0 اینچی لمسی
• اپل کارپلی بی سیم
• دوربین 360 درجه
• لهجه های صندلی چرمی
• گرمکن صندلی های جلو

به جای هیوندای Venue و کیا استونیک، قیمت تند جدید S-Cross را در میان برخی از پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای کوچک در کشور به همراه نسخه‌های ابتدایی شاسی‌بلندهای متوسط ​​قرار می‌دهد.

اگر 10000 دلار ارزانتر از آنچه هست بود، قابل بخشش بود. نحوه قیمت گذاری آن، نادیده گرفتن آن غیرممکن است.

دیدگاه CarExpert در مورد سوزوکی S-Cross Prestige

زیر صفحه نمایش لمسی یک دوشاخه ساده و آسان برای کنترل آب و هوا وجود دارد که یک صفحه نمایش اصلی دما و حالت تهویه مطبوع شما را نشان می دهد.

S-Cross یک نمونه ک،یک از ماشین من،، قیمت اشتباه است.

قیمت نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و سوزوکی S-Cross را با پسران بزرگ در گوشه‌ای سخت از بازار رقابتی خودروهای جدید استرالیا به پایان می‌رساند.

با این حال، هیچ کمکی برای حفظ خط فعال برای هدایت شما به خط وجود ندارد، با این حال، خط محوری وجود ندارد تا با در دست گرفتن فعال تر فرمان، بار را در رانندگی های طول، بزرگراه کاهش دهد. هر دو ویژگی هایی هستند که در رقبای با قیمت مشابه رایج شده اند.

S-Cross یکی از لذت‌بخش‌ترین شاسی‌بلندهای کوچک است که به لطف وزن کم آن وجود دارد.

فضای ذخیره سازی در جلو من، است، با دو جا لیو، باز، یک سطل ذخیره سازی من، زیر بغل و یک شیار در پایه داشبورد. شما یک شارژر تلفن بی سیم دریافت نمی کنید، که واقعا باید با این قیمت.

در 4305 میلی متر طول، و 1785 میلی متر عرض S-Cross از سلتوس یا میتسوبیشی اکلیپس کراس کوچکتر است، اما در صندلی عقب جادار است. فضای پا در پشت یک راننده بزرگسال من، است و به لطف نمای جعبه ای، فضای سر من،ی وجود دارد.

این خودرو حدود 200 کیلوگرم سبک تر از مزدا CX-30 2.0 لیتری است و حتی در ظاهر پرچمدار Prestige وزنی کمتر از یک تویوتا کرولا هاچ بک دارد، که به شکل عملکرد قوی و هندلینگ زیرک جواب می دهد.

بهتر است پول 4000 دلاری را به جیب بزنید و مدل پایه را انتخاب کنید.

این خودرو از طریق یک سیستم چهار چرخ متغیر با حالت قفل 50:50 در دسترس حرکت می کند، اما برای صرفه جویی در مصرف سوخت، ،تیک های جلو روی آسفالت را ترجیح می دهد. گیرب، شش سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور بدون آپشن دستی است.

ویژگی های ایمنی استاندارد عبارتند از:

• 6 ایربگ
• کروز کنترل تطبیقی
• AEB با تشخیص عابر پیاده، دوچرخه سوار
• نظارت بر نقاط کور
• هشدار ترافیک متقابل عقب
• هشدار ،وج از خط

برای گا،ی کامل روی تصاویر کلیک کنید

هر ،ی که یک سوئیفت یا بالینو رانده باشد، فرمان، شیفتر و ترمز دستی را تشخیص می‌دهد، که چیز زیادی در مورد اه، ممتاز S-Cross Prestige نمی‌گوید. اگرچه دسته‌های بالشتک‌شده، چرخ‌های روکش چرمی و صندلی‌های روکش‌شده با چرم تا حدودی باعث می‌شود تا فضای این خودرو بهتر شود، اما هیچ‌چیز از منشأ اقتصادی خودرو فراری نیست.

S-Cross ممکن است فهرست تج،ات سخاوتمندانه‌تر و سیستم چهار چرخ متحرک داشته باشد، اما این چیزی نیست که شما آن را خوب می‌خو،د. این گران ترین خودرویی است که سوزوکی حتی در استرالیا فروخته است.

Prestige با سانروف خود تا حدودی در ،مت سرنشینان آسیب می بیند، اما این در همه ک، رایج است. بچه ها و بزرگسالان کوتاه قد در آنجا جا می شوند، اما نوجوانان یا بزرگسالان قد بلندتر سرشان به آستر سقف می خورد.

سوزوکی S-Cross را با طیف من،ی از کمک‌های راننده تج، می‌کند. کروز کنترل تطبیقی ​​عملکرد خوبی در حفظ فاصله با خودروی جلویی دارد، و هشدار ،وج از خط به اندازه‌ای هوشمند است که فقط زم، که در حال عبور از خطوط سفید هستید، مداخله کند.

خودروی فیس لیفت شده فقط چهارچرخ محرک است و قبل از سوار شدن به جاده با قیمت 40490 دلار به فروش می رسد. Prestige در آزمون در اینجا دارای یک بر،ب 44490 دلاری قبل از سفر، 12500 دلار در خودروی پیش از آپدیت معادل افزایش یافت. آخ.