تمامی خودروهای گروه هیوندای تا سال 2025 از آپدیت های OTA پشتیبانی می کنند

تا به امروز، به روز رس، نرم افزار OTA در مدل های هیوندای، کیا و ،س منحصرا به نقشه های ناوبری ماهواره ای و نرم افزارهای رسانه ای محدود شده است.

منبع: https://www.carexpert.com.au/car-news/all-hyundai-group-cars-to-support-ota-updates-by-2025

همه هیوندای، کیا و ،س مدل‌هایی که در سطح جه، فروخته می‌شوند، از جمله خودروهای احتراق داخلی، تا سال 2025 برای دریافت به‌روزرس،‌های نرم‌افزار هوایی (OTA) مجهز خواهند شد.

ادعا می شود که این ccOS به طور قابل توجهی فناوری رانندگی خودران خود را تقویت می کند و می تواند داده های دوربین ها، رادارها و LiDAR های نصب شده بر روی خودرو را “به سرعت” تجزیه و تحلیل و پردازش کند.

از سوی دیگر پلت فرم eS به ،وان یک پلت فرم اسکیت برد مقیاس پذیر برای وسایل نقلیه هدفمند (PBV) توسعه خواهد یافت.

هیوندای Ioniq 6 که قرار است در اوایل سال 2023 عرضه شود، اولین مدلی خواهد بود که به‌روزرس،‌های نرم‌افزار OTA را برای پیشرانه‌های الکتریکی خودرو، سیستم‌های رانندگی خودران و باتری و سایر بخش‌ها ارائه می‌کند.

کیا اخیراً مجموعه ای از PBV های آینده خود را بر اساس این معماری eS که در یک کارخانه اختصاصی در کره ج،ی ساخته خواهد شد، توضیح داد. این PBV ها راه حل های من،ی را برای شرکت هایی که در بخش های تحویل، تدارکات و حمل و نقل خودرو فعالیت می کنند، ارائه می دهند.

ادعا می‌شود که این به مشتریان امکان «انتخاب و ،ید عملکردها و ویژگی‌هایی را می‌دهد که نیازها و سلیقه‌های آن‌ها را برآورده می‌کند» و خدمات مشابهی را که BMW و تسلا ارائه می‌دهند را دنبال خواهد کرد.

علاوه بر به‌روزرس،‌های نرم‌افزار OTA، شرکت هیوندای موتور در نظر دارد تا در سال 2023 خدمات ویژگی برحسب تقاضا (FoD) را معرفی کند.

این دو پلتفرم مشتقاتی از معماری م،ار یکپارچه (IMA) گروه موتور هیوندای خواهند بود که تکاملی از پلتفرم م،ار جه، الکتریکی فعلی (e-GMP) است.

گروه هیوندای موتور برای کمک به این انتقال برای «تعریف نرم‌افزاری» خودروهای خود، قصد دارد تا سال 2030 18 تریلیون وون (20 میلیارد دلار استرالیا) سرمایه‌گذاری کند تا یک مرکز نرم‌افزار جه، جدید ایجاد کند که به ادغام فناوری‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری کمک می‌کند.