تویوتا: از قبل از اینکه “مد روز” بود، CO2 را کاهش داده ایم

این برند می‌گوید «بانک سفارش قابل‌توجهی» در خط تولید خود دارد و می‌د،م که انواع هیب، بیشترین سفارش‌های پشتیبان را در خطوط مدل‌های کلیدی مانند شاسی‌بلند RAV4، که در حال حاضر زمان انتظار بیش از حد انتظار دارد، تشکیل می‌دهند. 12 ماه بسته به نوع.

در اکتبر 2001، چند شرکت خودروسازی حتی در مورد خودروهای برقی باتری دار صحبت می ،د و چند نفر از آنها هیب، می خواستند؟ من به شما کمک می‌کنم به آن پاسخ دهید – هوندا اینسایت، در بازار و خارج از بازار به دلایل مختلف. پریوس تنها خودروی دیگر بود و از آنجایی که تویوتا از آن زمان تاکنون تنها برند موجود در بازار بوده است که عرضه‌ای هیب، دارد.

همچنین انتظار می‌رود که هیب، یکی از محرک‌های کلیدی فروش کرولا کراس باشد، به‌طوری‌که انتظار می‌رود 70 درصد از حجم این پلاک را مدل‌های برقی تشکیل دهند.

در حال حاضر خودروهای تجاری این برند، مانند پرفروش‌ترین HiLux ute، و همچنین آفرودهایی مانند LandCruiser 300 Series و Prado، گزینه هیب، را ارائه نمی‌کنند.

ما به مدت 21 سال در کاهش کربن نقش داشته ایم، نه از سه سال پیش که مد روز شد.

آقای هانلی تمرکز چشمک‌زن بر خودروهای الکتریکی را به‌،وان کلیدی برای دستیابی به بی‌طرفی کربن در بازار استرالیا بررسی کرد و استدلال کرد که چنین استراتژی خطر پشت سر گذاشتن بخشی از مردم را به دنبال دارد.

اکنون در بازاری که در آن فعالیت می‌کنیم، معتقدیم که راه‌حل، تنوع محصولات و توانمندسازی رانندگان است. بنابراین به عبارت دیگر، ما یک وسیله نقلیه الکتریکی باتری دار برای برخی از مشتریان خواهیم داشت، خودروهای الکتریکی هیب،، خودروهای الکتریکی سلول سوختی و هیب، های پلاگین خواهیم داشت.

اول از همه، تویوتا مخالف خودروهای برقی باطری نیست. دوم این است که ما معتقدیم برای رسیدن به بی‌طرفی کربن، باید همه را به سفر ببرید – باید برای بازاری که دارید راه‌حلی داشته باشید.» آقای هانلی ادعا کرد.

“نکته ای که من در اینجا می خواهم به آن اشاره کنم این است که شما چه چیزی را می بینید که من نمی بینم؟ تویوتا متوقف نمی شود، عقب می ماند، جلوگیری می کند. چه شرکت خودروسازی دیگری می‌تواند جلوی همه شما بایستد و به شما در استرالیا برای شرکت خودروسازی‌اش آنقدر پایین بیاورد – این یکی می‌تواند، رهبر، آن ،ی است.

«یک چیزی که همه با آن موافق هستند این است که ما باید به یک موقعیت خنثی کربن برسیم. تویوتا در این مورد بحث نمی کند، بحث این نیست. حتی با افراطی ترین دیدگاه، ما موافقیم که باید به کربن خنثی برسید.

آقای هانلی در جریان معرفی کرولا کراس جدید هیب،-سنگین در استرالیا، در صحبت با رسانه‌ها، احساسات خود را در مورد مسیر صفر خالص در استرالیا، که به اعتقاد او به مجموعه‌ای متنوع از فناوری‌های پیشرانه نیاز دارد تا همه را به سفر ببرد، بیان کرد. .

آقای هانلی ادامه داد: “تا سال 2030، هر تویوتا در محدوده ما، به غیر از خودروهای پرفورمنس GR، نوعی از برقی‌سازی را در اولین حضور خود خواهد داشت.”

بیشتر: تویوتا استرالیا با این ادعا که کمبود خودروهای برقی آن را به یک ناهنجار CO2 تبدیل کرده است
بیشتر: تویوتا bZ4x EV با تاخیر در نیمه دوم سال 2023 به استرالیا می آید