فورد متعهد به فرمان راست است، می تواند محدوده تولید مجدد را افزایش دهد

امروزه، فورد خودروهای متعددی را می‌فروشد که به‌طور خاص برای چین طراحی شده‌اند که در عین استفاده از پلت‌فرم‌های جه،، دارای «کلاه‌های بالا» منحصربه‌فرد هستند – اصطلاحی که عملاً به م،ای همه چیزهایی است که زیربنای یک وسیله نقلیه را مسدود می‌کند.

همکار خودروساز آمریکایی جنرال موتورز تنها شورولت کوروت را در RHD کارخانه ای می فروشد و از بازارهای بی شماری خارج شده است. برای مثال، برندهای اروپایی Opel و Vauxhall خود را فروخت، هولدن را تعطیل کرد و کارخانه تایلندی خود را فروخت.

برای مثال، فیستا در بیش از نیمی از کشورها تولید شد.

این شرکت با منطقه ای شدن بیشتر از سیاست قدیمی وان فورد دور شده است.

شرکت سابق کرایس، اساساً در دهه 1980 نیز از بازارهای فرمان راست عقب نشینی کرد، اگرچه در دهه 1990 غوغا کرد.

اما چالش فورد برای رسیدن به مقیاس برای یک وسیله نقلیه خاص، زم، که تعداد بازارهای فرمان راست کمتر از خودروهای فرمان چپ است و سلیقه‌های متفاوتی دارند، باقی می‌ماند – برای مثال، اورست در بریت،ا فروخته نمی‌شود، در حالی که فو، اخیراً در اینجا حذف شده است.

فورد با RMA Automotive کار می کند تا اطمینان حاصل کند که F-150 مطابق با استانداردهای خود است، برخلاف تبدیل توسط سایر شرکت های محلی که شرکت هیچ دخالتی ندارد و بنابراین خودروها را با گارانتی کارخانه خود پشتیب، نمی کند.

به نظر می رسد موستانگ Mach-E بالا،ه به استرالیا بیاید، زیرا در کارخانه به صورت RHD تولید می شود و در حال حاضر در بازارهای RHD مانند ،ستان فروخته می شود.

برندهای قدیمی آمریکایی آن کمتر در اینجا حضور دارند. کرایس، اخیراً از استرالیا خارج شده است و دوج هنوز به دلیل کمبود محصول RHD بازنگشته است، اما جیپ باقی مانده است و طیف گسترده ای از وسایل نقلیه RHD را می فروشد.

این امر را «پیشرفت» سیاست قدیمی می‌نامد که در آن خودروها در بازارهای بی‌شماری تنها با تغییرات جزئی به فروش می‌رسند – برای مثال، مدل‌های جه، مانند نسل قبلی Fiesta، Focus و Mondeo.

آقای لاو، می‌گوید: «ما عملکرد خوبی در چین داشتیم و از محصولات جه، استفاده می‌کردیم، اما بازار چین به‌طور قابل‌توجهی تغییر کرده است و انتظارات در بازار چین را نمی‌توان به‌طور کامل توسط محصولات جه، برآورده کرد».

این شرکت گفت که به ماوریک فرمان راست نگاه کرده است، در حالی که Bronco و Bronco Sport امکاناتی برای فرمان راست هستند، زم، که فورد بتواند سفارشات معوقه خود را پاک کند – هرچند مشخص نیست که آیا آنها RHD کارخانه هستند یا یک کار بازسازی.

آیا می‌تو،م کاری فراتر از F-150 انجام دهیم؟ دیان کریگ، رئیس گروه بازارهای بین‌المللی که استرالیا را در بر می‌گیرد، گفت: فکر می‌کنم این فرصت همکاری با RMA Automotive، نه تنها استرالیا بلکه برای برخی دیگر از بازارهای فرمان راست، واقعاً فرصتی را برای ما فراهم می‌کند.

فرمان راست یک کلید است. ما می تو،م با فرمان راست سودآور باشیم. تا زم، که محصول من، را با پیشرانه های من، در بخش های من، بیاورید.»