نیسان R36 GT-R: گودزیلا می تواند به خودروی برقی خانوادگی تبدیل شود

همراه با تغییر از بنزین به برق، R36 می تواند شاهد استفاده از GT-R از سبک بدنه چهار درب مشابه پورشه تایکان یا آئودی e-tron GT باشد.

در نقشه راه اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی 2030، اتحاد اعلام کرد که قصد دارد در پنج سال آینده 23 میلیارد یورو (33.38 میلیارد دلار) برای برقی‌سازی هزینه کند و امیدوار است تا سال 2030 به ظرفیت تولید باتری 220 گی،ات ساعتی برای خودروهای برقی دست یابد.

این شرکت در اوایل سال جاری به طور رسمی نمونه اولیه کارخانه تولید باتری حالت جامد خود را در مرکز تحقیقاتی خود در استان کانا،ا، ژاپن معرفی کرد.

نیسان همچنین قبلاً اعلام کرده بود که در حال توسعه باتری‌های حالت جامد برای شرکای اتحاد خود، رنو و میتسوبیشی است.

به‌جای یک موتور شش سیلندر توربوشارژ، این فروشگاه ژاپنی ادعا می‌کند که GT-R بعدی از یک پیشرانه الکتریکی و باتری‌های حالت جامد نیرو می‌گیرد. ما شرط می بندیم که پیشرانه تمام چرخ متحرک خواهد بود، با توجه به اینکه کشش ظاهری از یک سیستم پیشرفته تمام چرخ محرک تبدیل به یکی از اصلی ترین محصولات GT-R شده است.

بیشتر: همه چیز نیسان GT-R