مجله اتومبیل
پس قیمت این Atlas SEL V6 چقدر است؟ پس از جمع ، همه چیز از قیمت اولیه 45855 دلار تحویل و حمل 1295 دلار و هزینه صندلی کاپیتان 695 دلار، هزینه کل به 47150 دلار می رسد. قیمت پایه مدل SE Atlas از 34335 دلار شروع می شود. این تفاوت قیمت 12815 دلاری بین مدل آزمایش شده است. قیمت رده بالا SEL Atlas از 44105 دلار شروع می شود. این تفاوت قیمت 3045 دلاری بین مدل آزمایش شده است.
| قیمت | |
|---|---|
| Atlas SE | 34335 دلار |
| SEL Atlas | 44,105 دلار |
| Atlas V6 4Motion SEL | 45855 دلار |
مشکل دیگری که در مورد فضای داخلی داشتم مربوط به صفحه کنترل تهویه مطبوع اطلس بود. آنها از پ،تیک ساخته شده‌اند و هنگام استفاده از آن صدای جغجغه‌ای ایجاد می‌کنند. عملکرد این شماره‌گیرها آنطور که باید صاف نیست. آنها همچنین ورودی را با سرعتی که می توانم آنها را برگردانم ثبت نمی کنند.
بنابراین برای پاسخ به سوال من – آیا آن اطلس خود را به ،وان یک SUV مطلوب جبران می کند؟ این یک “نه” بسیار سخت با دو انگشت شست پایین است. ضمانت‌ها در مورد مطلوب بودن نیز عدالت اطلس را رعایت نمی‌کنند.
علاوه بر این، کیفیت مواد مورد استفاده اطلس را در لیست من حتی پایین تر می برد. من حتی دشمن ف، ام را به سمت اطلس نشانه نمی برم. برایم مهم نیست که سواری چقدر عالی است. هیچ چیز نمی تواند ،ید این قطعه کار را توجیه کند.
منبع: https://www.tops،d.com/cars/volkswagen/2022-volkswagen-atlas-v6-review-a-big-suv-for-a-big-family-ar197280.html
چندین مشکل با اطلس داشتم و تقریباً همه آنها با کیفیت سروکار دارند. من با صفحه های کنترل تهویه مطبوع، تزئینات چوبی و کیفیت مواد مورد استفاده در ،مت بار مشکل داشتم. با این حال، تا حد زیادی بزرگترین مشکل من با کیفیت منطقه بار است که به زودی متوجه خواهید شد. من می دانم که فول، واگن ادعا نمی کند که یک سازنده لو، است، اما برخی از ویژگی های استاندارد آنها چیز دیگری را نشان می دهد.
همانطور که قبلاً گفتم، فول، واگن اطلس یک SUV بزرگ است. طول آن 201 اینچ، عرض 78 اینچ و ارتفاع آن 70 اینچ است. فاصله بین دو محور برای اطلس 117.3 اینچ است.
| طول | 201 اینچ |
|---|---|
| عرض | 78 اینچ |
| ارتفاع | 70 اینچ |
| فاصله بین دو محور | 117.3 اینچ |
گارانتی های ارائه شده توسط فول، واگن تقریباً وجود ندارد. ضمانت محدود خودروی جدید فقط 4 سال / 50000 مایل (هر کدام زودتر باشد) را پوشش می دهد. این پوشش شامل گارانتی پیشرانه نیز می شود. ضمانت دیگر در برابر سوراخ شدن خوردگی با 7 سال / 100000 مایل (هر کدام زودتر باشد). و این برای ضمانت نامه های بیلد شیت است. با گذشت زمان، نمایندگی‌ها ضمانت‌های بیشتری را ارائه می‌دهند، زیرا این موارد رقت‌انگیز هستند.
کابین اطلس دارای تزئینات چوبی است. بدون توضیح از سوی سازنده، تشخیص واقعی یا پ،تیکی بودن این چوب دشوار است. اگر تریم است در واقع از پ،تیک ساخته شده است، پس شرم بر فول، واگن است که چوب تقلبی را در تریم قرار داده است تا حس تجملی ساختگی ایجاد کند. ایجاد توهم تجمل بدتر از ظریف نگه داشتن چیزها مانند سایر تولید کنندگان است.
شتاب برای اطلس سریع است، حتی برای چیزی در اندازه آن. وقتی پای من روی زمین گذاشته شده است، اطلس از یک توقف کامل به سرعت بزرگراه می رسد، در 8 ث،ه غیررسمی. نت موتور و اگزوز در بالای باند قدرت، صدای زنبورهای خشمگینی است که از لگد زدن شما به کندویشان عصب، هستند.
| مدل | فول، واگن اطلس SEL V6 4Motion 2022 |
|---|---|
| نوع موتور | 3.6 لیتر V6 تنفس طبیعی |
| نوع درایو | تمام چرخ |
| انتقال | 8 سرعته اتوماتیک |
| قدرت | 276 ، بخار |
| گشتاور | 266 پوند فوت |
| 0-60 (مایل در ساعت) | 7.8 ث،ه |
| ربع مایل | 16 ث،ه |
| سرعت بالا | 115 مایل در ساعت |
| فاصله ترمز (60-0 مایل در ساعت) | 165 فوت |
موتور 3.6 لیتری V6 زیر کاپوت فول، واگن اطلس 276 ، بخار قدرت و 266 پوند فوت گشتاور تولید می کند. قدرت از طریق گیرب، 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود. با عادات رانندگی ام توانستم به 19 مایل بر گالن برسم. با یک م،ن پر، من در مسیر رسیدن به برد تقریباً 320 مایلی با یک م،ن پر بودم. ظرفیت م،ن سوخت اطلس 18.6 گالن است.
در تستر من، صندلی های کاپیتان تنها گزینه اضافی با قیمت 695 دلار است. صحبت از صندلی ها شد، آنها راحت هستند و در رانندگی های طول، پشتیب، زیادی ارائه می دهند. همچنین می توانم در هر صندلی با حالتی راحت بنشینم. برای فضای پای جلو، اطلس تا 41.7 اینچ را ارائه می دهد. فضای پای ردیف دوم 37.6 اینچ است. برای ردیف سوم، اطلس تا 33.7 اینچ فضای پا را ارائه می دهد.
آ،ین و بزرگترین مشکل من مربوط به کیفیت مواد یا عدم آن بود. به تصاویر صندوق عقب با صندلی های پایین نگاه کنید و متوجه شوید که چه مشکلی دارد. حالا، صادقانه بگویم، من این کار را نکردم. صرف نظر از این، این اتفاق نباید با یک وسیله نقلیه کاملاً جدید بیفتد. فول، واگن از یک ،صر باندینگ برای نگه داشتن پارچه در یک ،مت آسیب پذیر استفاده می کند.
رقابت برای اطلس بسیار سخت است. این خودرو در مقابل خودروهایی مانند هیوندای پالیسید، سوبارو آسنت و هوندا پایلوت قرار می گیرد. قیمت پایه هیوندای پالیسید 34950 دلار است. قیمت پایه سوبارو اسنت 32795 دلار است. هوندا پایلوت دارای قیمت اولیه 38080 دلار است. از بین این گزینه ها، اطلس به لطف ضمانت های نه چندان درخشانش، آ،ین گزینه در لیست من خواهد بود. اولین انتخاب من یا Palisade (گارانتی) یا صعود (رده بندی ایمنی) خواهد بود.
| قیمت | |
|---|---|
| VW Atlas SEL V6 4Motion (مدل تست شده) | 47150 دلار |
| هیوندای پالیسید | 34950 دلار |
| صعود سوبارو | 32795 دلار |
| هوندا خلبان | 38080 دلار |
طراحی پشتی اطلس با چراغ‌های گرد گرد و تزئینات کرومی آن یک فکر قبلی بود. تریم اگزوز مصنوعی نیز به اطلس کمکی نمی کند تا هر ،ی را که به دنبال ،ید آن است جذب کند. از این منظر، استایل عقب از آ،ین باری که آن را بررسی کردم، تغییر چند، نکرده است.
در مورد فضای بار، اگر از صندلی های ردیف سوم استفاده نمی کنید، مقدار من،ی از آن وجود دارد. اگر نه، هنوز هم می تو،د چند چمدان برای خانواده قرار دهید. با قرار گرفتن هر سه ردیف، 20.6 فوت مکعب فضا خواهید داشت. با پایین آمدن همه صندلی‌ها، فضای فوق‌العاده 96.8 فوت مکعبی خواهید داشت.
| اتاق بار | |
|---|---|
| صندلی ها بالا | 20.6 فوت مکعب |
| همه صندلی ها پایین | 96.8 فوت مکعب |
یکی از تغییرات قابل توجه از آ،ین بررسی اطلس، طراحی جدید چراغ جلو است. آنها اکنون با چراغ‌های روشنایی خمیده و پرتحرک در روز مدرن‌تر و شیک‌تر شده‌اند. چراغ‌های جلوی نرم‌تر داخل مجموعه این موضوع را بیشتر نشان می‌دهد. همانطور که به بقیه اطلس نگاه می کنیم، به خصوص در ،مت عقب، هیچ چیز جذاب یا خاصی وجود ندارد که به چشم بیاید.
در مورد راحتی سواری، اطلس با ظرافت عالی عمل می کند. با وجود اینکه یک SUV سنگین است، فرمان آن سبک و نرم است. بازخورد ،تیک ها تقریباً وجود ندارد، اگرچه اگر توجه نکنید. سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ هنگام رانندگی در خشن ترین جاده ها همه چیز را تحت کنترل نگه می داشت. در مورد عملکرد ترمزگیری، به دلیل وزن و محو شدن ترمز نمی توانستم به اطلس اعتماد کنم که وقتی می خواستم متوقف شود، بنابراین طوری از ترافیک فاصله گرفتم که انگار ماشین ها کووید دارند.
طراحی داخلی اطلس با تزئینات پ،تیکی، چوبی، ف،ی و چرمی، حال و هوای لو،ی را القا می کند. این مواد را در فضای وسیع کابین آن در هر سه ردیف خواهید یافت. اما اینجاست که ،مت های خوب به ظاهر ختم می شوند. بزرگترین مشکل در فضای داخلی اطلس این است که برخی از تزئینات و مواد ارزان قیمت هستند. این همه برای نمایش است.
نمای بیرونی اطلس به همان اندازه حجیم و ناهموار است. از هر فاصله ای به آن نگاه کنید و می تو،د متوجه شوید که غول یک SUV است. اطلس یک خط مشخص از کاپوت خود دارد. از چراغ جلو تا چراغ عقب حرکت می کند. روی هر دو چرخ می رود و طرح کلی ایجاد می کند که آن را کاملاً شبیه یک پانل متفاوت می کند. در مورد فاسیای جلو، من را یاد تیغ اصلاح می اندازد.