هندلینگ اسپرت و تاج عملکرد انفجاری متعلق به Triumph در میان این لیست است. این ترمز بزرگترین ترمز دیسکی را در این لیست ندارد، اما وزن کم 176 کیلوگرمی باید این نیاز را نفی کند. رویال انفیلد اسکرام 411 بالاترین حرکت سیستم تعلیق را در این لیست ارائه می دهد. از نظر ارتفاع صندلی، Triumph یکی از پایین ترین ها در بین این دسته است.
تغییر روایت برای ماشین های یکپارچهسازی با سیستم عامل 350cc به 500cc؟
کوتاه‌ترین فاصله بین دو محور، چنگک 26 درجه و مسیر 102 میلی‌متری را دارد و در بین این دسته نیز سبک‌ترین است. ABS دو کاناله استاندارد در تمامی مدل ها می باشد. علاوه بر این، S،d 400 دارای چاق ترین ،تیک ها در این بخش است (جلو 110 بخش، عقب 150 بخش)، که با دوشاخ های تلسکوپی 43 میلی متری جلو و تک شوک عقب تکمیل شده است.
این دو نسبت به بقیه شانس بیشتری برای برهم زدن تسلط RE دارند. مخصوصا Triumph. با قیمت‌گذاری م،ب، S،d 400 قهرمان فعلی ک،یک 350 را طوری به چالش می‌کشد که هرگز تصورش را نمی‌کردیم. بیایید نگاهی بیندازیم که آ،ین شرکت کننده Triumph چگونه با X440 به تازگی راه اندازی شده همراه با سایرین مقاومت می کند.
Triumph S،d 400 Vs Rivals
برای مدت طول،، رویال انفیلد با انبوهی از موتورسیکلت ها بر فضای 350 سی سی تا 500 سی سی تسلط داشته است. برندهای هوندا، جاوا و یزدی مدتی تلاش ،د تا تندر آن را بدزدند. اما رویال انفیلد همچنان سرباز کرده است. اکنون، دو رقیب جدید دارد که نام‌های تجاری قدیمی به آن‌ها متصل شده است. ما در مورد Triumph S،d 400 و Harley-Davidson X440 صحبت می کنیم.
همانطور که در ج، قیمت گذاری بالا مشاهده می شود، Cl،ic 350 با قیمت جذاب 1.90 lakh (ex-sh) شروع می شود. این فقط روپیه است. 33000 کمتر از قیمت اولیه اسپید 400 و روپیه. 39000 کمتر از X440. اما قیمت ک،یک 350 تا روپیه ادامه دارد. 2.21 لک (سابق). و در آن نقطه، Triumph S،d 400 فقط روپیه است. 2000 گرانتر است و چیزهای خوبی را ارائه می دهد که ک،یک 350 ندارد. هارلی دیویدسون X440 هنوز هم گران‌ترین در این لیست است که تا 200 میلیون تومان می‌رسد. 2.69 lakh برای تریم S بالا.
